Att bygga ett eget blinkerssystem på en moped är faktiskt ganska enkelt när man väl förstår hur delarna hänger ihop. Det viktigaste är att du har en strömkälla, ett blinkersrelä, en blinkersomkopplare och själva blinkersen. Exakt hur du kopplar beror framför allt på om mopeden har batteri eller om du vill bygga systemet utan batteri.
Har mopeden ett 12-voltsbatteri är det den enklaste lösningen. Då tar du plus från batteriet, helst via en separat säkring, och leder strömmen vidare till blinkersreläet. Från reläet går strömmen till blinkersomkopplaren på styret. Omkopplaren bestämmer sedan om strömmen ska gå till blinkersen på vänster eller höger sida. Fram- och bakblinkersen på samma sida kopplas tillsammans och jordas sedan mot ramen eller direkt tillbaka till batteriets minuspol.
Principen blir alltså batteri till säkring, vidare till blinkersrelä, därefter blinkersomkopplare och slutligen höger eller vänster blinkers. Har du LED-blinkers är det bäst att använda ett elektroniskt LED-anpassat blinkersrelä. Ett vanligt gammaldags relä är ofta beroende av en viss belastning och kan därför göra att LED-blinkersen blinkar alldeles för snabbt eller inte alls.
Vill du bygga blinkers på en moped utan batteri går det också, men då behöver du först veta vilken typ av ström mopeden lämnar från statorn. På många äldre mopeder drivs exempelvis belysningen direkt med växelström, medan LED-blinkers normalt vill ha stabil likström. Att bara koppla moderna LED-blinkers direkt till en sådan ljusmatning är därför sällan den bästa lösningen.
En vanlig lösning är att använda strömmen från statorn tillsammans med en likriktare och spänningsregulator. Likriktaren omvandlar växelströmmen till likström och regulatorn håller spänningen på en rimlig nivå, vanligtvis omkring 12 volt. Därefter kan systemet i princip kopplas på samma sätt som ett batterisystem: regulator, säkring, blinkersrelä, omkopplare och blinkers.
Nackdelen utan batteri är att spänningen kan variera med motorvarvet. På tomgång kan blinkersen därför lysa svagare eller blinka sämre om systemet inte är rätt dimensionerat. Ett alternativ är att använda en liten kondensator efter regulatorn. Den fungerar som en mycket liten energibuffert och hjälper till att jämna ut spänningen utan att du behöver montera ett traditionellt batteri.
När du bygger kabelhärvan bör du undvika att bara tvinna ihop kablar och tejpa över dem. Använd ordentliga kabelskor eller lödda skarvar med krympslang och placera kablarna så att de inte ligger mot avgasrör, cylinder eller andra varma och rörliga delar. Sätt även alltid en säkring så nära strömkällan som möjligt. Om en kabel skulle skavas mot ramen kan säkringen då lösa ut istället för att hela kabelhärvan blir varm.
Har blinkersen bara en pluskabel använder den ofta själva infästningen som jord. Har den två kablar är den ena vanligtvis plus och den andra jord. LED-blinkers är dessutom polaritetskänsliga, så fungerar de inte trots att du har spänning kan det vara så enkelt som att plus och minus är kopplade åt fel håll.
Ett eget blinkerssystem behöver alltså inte vara särskilt avancerat. Har du batteri är installationen väldigt enkel, medan en moped utan batteri ofta behöver likriktare och regulator för att få ett stabilt 12-voltsystem. Gör du kabeldragningen ordentligt från början får du ett system som både ser betydligt mer professionellt ut och fungerar pålitligt under lång tid.
