Axlesliders är en enkel men effektiv uppgradering för dig som vill skydda hjulaxlar, gaffelben och sving vid en omkullkörning eller om mopeden skulle glida längs marken. De är dessutom en populär stylingdetalj på crossmopeder och supermoto-byggen eftersom de ger ett mer färdigt och genomtänkt utseende. Monteringen kan skilja sig något mellan olika modeller och olika typer av sliders, men principen är i stort sett densamma på de flesta crossmopeder.
Innan du börjar är det bra att kontrollera vilken typ av axlesliders du har. Många universella modeller består av två sliders som kopplas ihop med en gängstång eller genomgående bult som går genom den ihåliga hjulaxeln. Därför behöver du först kontrollera att hjulaxeln på din moped är genomgående och har tillräckligt stort hål för monteringsstången. Mät gärna innerdiametern på axeln innan du köper sliders så att du vet att delarna passar.
Vid monteringen börjar du med att föra den medföljande gängstången genom hjulaxeln från ena sidan. Därefter monterar du en slider på vardera sidan tillsammans med de brickor, distanser och muttrar som följer med satsen. På vissa modeller skruvas slidern direkt på stången, medan andra använder en separat mutter inne i slidern. Det viktigaste är att båda sidor ligger rakt mot axeln och att slidern inte hamnar mot exempelvis bromsskivan, bromsoket, gaffelbenet eller någon annan rörlig del.
När allt sitter på plats drar du åt monteringen jämnt från båda sidor. Axlesliders ska sitta stabilt utan att kunna rotera eller glappa, men det finns ingen anledning att dra dem extremt hårt. Om du överdrar åtdragningen kan du skada gängorna, distanserna eller själva slidern. Använd gärna gänglåsning av medelstyrka om konstruktionen tillåter det, framför allt på en moped som utsätts för mycket vibrationer.
Efter monteringen bör du snurra hjulet för hand och kontrollera att allt löper fritt. Kontrollera även att bromsskivan inte tar i något och att framgaffeln eller baksvingen fortfarande kan röra sig som den ska. På framhjulet är det extra viktigt att kontrollera frigången när styret vrids fullt åt båda hållen.
Samma princip fungerar vanligtvis både fram och bak, men bakaxeln kan ibland vara svårare eftersom kedjespännare, muttrar eller andra komponenter sitter i vägen. Då kan extra distanser eller en annan typ av slider behövas. Försök aldrig tvinga dit en universell lösning om den hamnar snett eller belastar hjulaxeln på ett konstigt sätt.
När allt är monterat har du en relativt diskret detalj som både kan förbättra utseendet på mopeden och minska risken för dyra skador om den skulle gå omkull. Kontrollera gärna efter de första körningarna att axleslidersen fortfarande sitter ordentligt, eftersom vibrationer ibland kan göra att nya skruvförband sätter sig något.
