INNERROTORTÄNDNING MALOSSI MHR TEAM 2 MINARELLI

Innerrotortändning Malossi MHR TEAM 2 Minarelli.

Malossis MHR Team 2 tändning är en högpresterande tändning som kombinerar toppmoderna teknologier med den långsiktiga kunskapen och tävlingsupplevelsen som Malossi har förvärvat under många år. Malossi tar itu med några långvariga problem som trimmare har behövt hantera med äldre tävlingständningar.

Denna högkvalitativa tändning möjliggör inte bara byte mellan flera kurvor utan också justering av en vald tändningskurva med + / - 2° med en enkel knapptryckning. Den nya CDI:n är nu ännu mer immun mot störningar och är utrustad med en mikroprocessor baserad på uP STM8 - 8 bitar med mer än 20 MIPS (miljoner instruktioner per sekund) processhastighet; tändtiming är mycket mer exakt än med de tidigare versionerna.

CDI:n som ingår med MHR Team 2-tändningen möjliggör variabel tändningskurva. Tändningen timas enligt motorns varvtal (rpm) för att säkerställa optimal prestanda. De huvudsakliga inställningarna är:

MAPPAR: Val av olika mappar

OFFSET: modifiera vald kurva med + eller - 2° (0,5° tolerans)

LIM: avsedd för 4-taktsmotorer - justerar varvtalsbegränsare (11 500 till 14 300 rpm) eller avaktiverar varvtalsbegränsaren helt, 16 positioner

Du kan välja mellan 8 förinställda tändningskurvor:
2-taktsmotor: 6 förinställda kurvor för att avancera tändningskurvan
4-taktsmotor: 1 förinställd kurva för att avancera tändningskurvan
Universell inställning: 1 fast kurva

Malossi övergick till förstklassiga komponenter  i hela tändsystemet. Den nya högspänningskabeln har en maximal urladdning på 40 KV för hastigheter över 3 000 rpm och en sensationell uppstartstid på @10bar> 1750 V/uS. Även nytt och förbättrat - rotorn / statorföreningen som båda har omkonstruerats och är nu ännu mer stabila och effektiva; på en mekanisk och elektronisk nivå fungerar rotorn och statorn nu ännu bättre tillsammans.

Den elektriska prestandan hos denna omkonstruerade tändning är nu förbättrad med 20 %, minimala startvarvtal har minskats från 450 rpm till 370 rpm, statorn är 30 % lättare (- 100g).

Om du undrar om denna högkvalitativa tändning verkligen är värd det, måste vi svara med ett kraftfullt ja - om du verkligen är seriös med trimning / tävling. Den ökade spänningen för tändningsgnistan vid lägre varvtal ger dig fördelen du behöver för att vinna loppet.